近日，中国铁路总公司明确，旅客未按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。

　　由于“列车富余运力”等情况目前并不能由旅客提前掌握，旅客在享受“买短补长”便利性政策的同时自然也面临着列车超员不能补票的潜在风险。不过，从澎湃新闻(www.thepaper.cn)5月5日了解到的两例旅客乘车经历来看，“强行越站乘车加收50%票款”的办法在实践中的尺度又显得难以琢磨。以超员限度20%的“复兴号”为例，由于车上乘客人数保持浮动，谁会在何时进入允许车上补票的范围内，并无定数。

　　5月5日晚间，一名旅客向澎湃新闻回忆，其在5月4日乘坐高铁从上海虹桥前往北京，到常州后准备在车上“补长”时被乘务员拒绝，一部分旅客找乘务员多次理论未果，然而，在车辆接近北京南站时，乘务员又通知可以补票，他们也没有被加收50%的票款。

　　这名旅客称，其因为买不到从上海到北京的高铁票，所以根据第三方网站推荐买到常州的票再在车上补票，但是上车后马上被乘务人员告知本次列车不办理延长补票业务，建议在票面车站下车，如执意延长，则除进行补票外还要支付补票票面50%票价的罚款。这名旅客称，其所在车厢比较拥挤，车厢连接处和过道站了不少人，但也不至于非常拥挤。

　　“车上像我这样情况的人很多，大家多次理论没有效果，并且罚款通知在整趟列车运行中进行了多次播报，理由是为了保障列车运行安全不超载、不侵害购票乘客利益，但是当列车实际快到达北京南站时，列车员又告知可以进行补票了，并没有多交罚款。”

　　同在5月5日，另一名终到上海虹桥的旅客对澎湃新闻回忆，其4日上车时不知道不能补票，是部分旅客主动要求补票延长乘车的时候才被乘务员告知，“不可以，到站补，加50%。”

　　据这名旅客回忆，当时车上一名男性乘客问为什么，乘务员说她们也是昨天(5月3日)半夜收到的通知，领导规定的。现场乘客表示不想为难乘务员，只是想知道这个通知在哪里看、什么时候发的，但乘务员说不知道。

　　“争论到最后，广播开始轮番播放‘执意不下车的旅客，根据有关规定，加(收)50%’，之后，乘务员安慰乘客‘只是今天，只是5月4日，因为人多才这样，以后不会’。”

　　该旅客称，当时很多乘客提出上车前不知情，如果不让补票，到站时很可能会被当作逃票，出现征信问题怎么办？乘务员表示到站会说明，乘客进一步问：能不能开依据说明不是逃跑，而是想补票不能补？乘务员表示开不了依据。到这时争论已经过去近3个小时。