家住滨湖区的新市民李晓花发现，这趟进城采购一路“很顺畅”。

“我从外地搬来，对交通不熟悉，也不会用手机查。”李晓花说，她看到乘坐的68路公交车站台上，清晰标注了在4个站点可以转乘1号线地铁；在下车的站台，还有示意图指明如何步行至地铁口。

“公交标志和地铁标志分属公交集团和地铁公司两家单位，在沟通对接上存在一些不及时不精准的问题，造成一些乘客的困扰。”无锡市交通运输局运输管理处副处长律秀原介绍，去年6月接到工单后，交通局牵头整合两家单位资源，在原公交站牌基础上，增设地铁、火车站、机场换乘标识信息；在地铁站厅街区图增设各出入口公交换乘信息，在站外设置路引标识牌。

无锡市政府副秘书长王建一介绍，对涉及跨地区和多部门联合的事项，要求责任单位发挥牵头作用，其他部门做好配合工作，各尽其责。但如果没有明确的主体单位怎么办？

惠山国家森林公园的基础设施改造工程，就遇到了这个情况。

“山上没有实现通水，仅有的一个简易厕所，每天上下午各清理一次，但节假日人多，造成游客如厕难。”无锡市自然资源规划局下属市林业总站副站长张兴榆坦言，难点在于分属不同辖区：7.18平方公里的山体分布在梁溪区、滨湖区、惠山区3个行政区，又根据25米等高线以上和以下，细分为自规、园林、城管、公安等多部门具体管理。

事情谁来办？张兴榆介绍，根据专班协调，由市林业总站进行专业上的规划设计和选址选材，包括对公园门口公厕升级提档、对山上简易厕所通水，同时汇总其他诉求，每隔1公里设置一处遮雨棚、每隔100米添置一个不锈钢垃圾桶、拆除违章摊点改建为观景台……

钱从哪里来？记者看到，在《“微幸福”民生工程实施方案》中，专门列有“要素保障组”，由市财政局牵头。也就是说，遇到没有明确责任主体的情况，由市级财政兜底。

“临时新增的项目没有预算，我们向财政局申请了专项资金29.5万元，一周就得到批复。在辖区及部门配合下，5个月完成全部改造内容。”张兴榆介绍，群众很认可，老问题基本实现了零投诉。